一、文件制定背景和依据

（一）制定的必要性和可行性

文星湾大桥位于重庆市北碚区G244（原编号G212）乌海—江津线上，所在线路道路等级为二级公路，该桥建成于1989年，全桥共7跨，全长363.0m。

1、文星湾大桥病害分析。根据《北碚区G244（原编号G212）乌海—江津文星湾大桥（K1618+265）定期检查报告》对文星湾大桥的病害分析，大桥的病害分析包括上部结构主要病害、下部结构主要病害、桥面系主要病害等三个方面，综病害产生的原因主要是以下几点：

A、自然原因；

B、本桥车流量大；

C、超重超载货车通过大桥，引起拱圈变形较大；主拱圈的变形在腹拱中引起较大的附加内力，而本桥腹拱部分为无铰拱，附加内力导致腹拱横向开裂，被动形成拱铰。

《北碚区G244（原编号G212）乌海—江津文星湾大桥（K1618+265）定期检查报告》对文星湾大桥的技术状况评定，得出以下结论：依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对该桥技术状况等级进行评定，桥梁技术状况评分Dr值为76.54，全桥技术状况等级评定为3类，全桥有中等病害，现状尚能维持正常使用功能，但上次检查桥梁总体技术状况评分Dr=84.66，评定为2类，评级下降较快，因此从桥梁寿命出发建议该桥限制货车通行，由现状白天限货调整为三轴（含）以上货车全天限制通行，能够避免货车持续对桥梁结构的破坏。

2、文星湾大桥道路事故影响分析。随着经济水平的不断发展，城市的发展速度不断加快，这其中也伴随着城市交通事故的增多。而文星湾大桥是北碚老城区及西南大学环线的重要过境通道，地理位置重要，交通量自然较大，加上夜间重载货车较多，以及大桥两端都为下坡，这就存在极大的交通隐患。为了更加详细的说明，于是对北泉路至文星湾大桥交通事故数据进行了调查中，结果如下：

表1 北泉路近年来交通事故数据

根据“公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范（试行）(部局20190329)”中对事故多发地的定义，综合得出文星湾桥北泉路长下坡段为二类事故多发地，属于事故高频发生地。

按照区政府安排，区公安分局和区交通局迅速对接区级相关部门，牵头开展了文星湾大桥货车限行前期工作，制定的限行方案送上级单位审核，根据《重庆市公安局关于北碚区文星湾大桥货车限行方案意见的复函》（渝公函〔2021〕57号）建议“全天24小时禁止三轴（含）以上载货汽车通行文星湾大桥，并纳入2021年中心城区限行管理范围。”目前文星湾大桥限货时段为7:00—22:00时，本次在此基础上增加限制三轴（含）以上货车全天24小时通行，实现对通行文星湾大桥的货车总量控制。

（二）制定依据

此次内容，其依据为《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。《主城区“内畅外联”三年行动方案》（渝府〔2017〕12号）中将“实施交通管制，分区域、分层级优化交通组织”作为科学组织道路交通，管理挖潜增效的一项重要举措。市委市政府印发了《关于印发<重庆市污染防治攻坚战实施方案（2018—2020年>的通知》（渝委发〔2018〕28 号）中提出“市公安局负责牵头实施主城区片区货运车限行方案，逐步实施内环（含）以内区域货运车行驶总量控制”的要求以及《重庆市生态环境局 重庆市公安局重庆市交通局关于主城区部分路段高排放车辆限行的通告》、《关于对主城区载货汽车实施通行证管理的通告》等文件。

二、文件修订过程

（一）起草单位

本《通告》由重庆市公安局北碚区分局起草

（二）征求意见情况

1、已充分征求了辖区街道、相关区级部门和学校、部分企业、市场的意见，单位对限行通告均表示支持。

2、该《通告》已征求重庆市公安局意见，《重庆市公安局关于北碚区文星湾大桥货车限行方案意见的复函》（渝公函〔2021〕57号）建议“全天24小时禁止三轴（含）以上载货汽车通行文星湾大桥，并纳入2021年中心城区限行管理范围。”

三、文件主要内容

在遵循北碚区2018年货车限行通告总体限行要求的基础上，文星湾大桥全天24小时禁止三轴（含）以上载货汽车通行。对从事主城食品、药品等国计民生物品运输的货车，为其核发定时、定线通行的临时通行证，保障民生物品运输。

四、其他区有关情况

主城各区已将重型货车等大型货车24小时限行区域，扩大至主城五大商圈及嘉华大桥、鹅公岩大桥等11座过江通道。

五、联系人及联系方式

联系人：朱勇，区公安分局交巡警支队秩序大队

联系电话：13508301388